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                      东风康明斯国六发动机有何与众不同?

                      时间:2019-05-24 来源:中国客车网 作者:梁木

                        东风康明斯国六产品即将全线上市,伴随新排放标准的实施,许多新技术和新工艺在国六产品中得到了运用。

                        国六产品升级,除了后处理系统的变化外,增压器和后处理氧化催化器(DOC)之间多了一个零件:排气节流阀(Exhaust Throttle Valve),简称ETV。这个零件是康明斯国六发动机独有的零件。

                        国六发动机后处理系统的氧化催化器及催化还原器必须在一定的温度下才能工作。但是发动机在低速低负荷的时候,排气温度较低。如果后处理系统无法工作,导致发动机排放不满足要求,发动机的扭矩将被强制降低。ETV的主要功能就是调节发动机在各个工况下所需的排气温度,使其达到后处理工作需要的温度,满足排放需求,保证发动机正常运行。

                        除了使用ETV外,也可使用废气再循环(EGR)来提高发动机排气温度,驱动后处理系统工作。相比之下,使用ETV的发动机,动力性和油耗方面更有优势。

                        在某些中等马力发动机的应用上,比如日常载荷较低的市政用车,ETV阀片处于全关位置,可以代替排气制动阀来进行辅助制动。

                             ETV 的工作原理

                        ETV通过控制阀片的转动,来调节流过ETV阀的排气流量,流量越小,则其温度越高。通过精准的调节阀片转动的角度来控制不同的排气流量,就可以获得所需的排气温度。

                        ETV调节器内部有一个电机,当接收到ECM的指令后,电机驱动与其连接的动阀片转动到指定角度。

                        调节器上有一个位置传感器,可以检测阀片的实际位置是否与ECM的指令位置相符。当发动机?;?,ETV阀会连续进行(关闭-打开)五个循环,以清理阀片和阀体之间的积碳,防止ETV阀片在下次工作时由于积碳的影响而卡滞。

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